集微網消息,由于本土供應量不足,美國電動汽車電池進口增長迅猛,其中,韓國對美國的電池出口也在迅速增長。
據BusinessKorea報道,今年1-5月,美國本土電動車銷量達到22.4萬輛,較去年同期增長了150%,而據韓國國際貿易協會(Korea International Trade Association)數據,同一時期美國進口了29.49億美元的鋰離子電池,同比增長75%。
在向美國出口電池最多的10個國家中,韓國、馬來西亞和波蘭的出口額同比增長超過100%,其中,韓國向美國出口了8.28億美元的電池,比2010年全年出口總額還多,馬來西亞、波蘭又分別是韓國大廠三星SDI和LG能源解決方案的鋰電池工廠所在地。
與此相對的是,來自美國本土的電池供應仍然緊張。去年,還有大量在美國生產的電動汽車電池出口到加拿大和墨西哥,今年,美國電動汽車電池出口卻首次出現了下降。
目前,只有松下和LG能源解決方案在美國運營大型電動汽車電池工廠。SK創新公司在喬治亞州的工廠,以及通用和LG能源解決方案的聯合工廠計劃于明年投入運營。
據BusinessKorea報道,今年1-5月,美國本土電動車銷量達到22.4萬輛,較去年同期增長了150%,而據韓國國際貿易協會(Korea International Trade Association)數據,同一時期美國進口了29.49億美元的鋰離子電池,同比增長75%。
在向美國出口電池最多的10個國家中,韓國、馬來西亞和波蘭的出口額同比增長超過100%,其中,韓國向美國出口了8.28億美元的電池,比2010年全年出口總額還多,馬來西亞、波蘭又分別是韓國大廠三星SDI和LG能源解決方案的鋰電池工廠所在地。
與此相對的是,來自美國本土的電池供應仍然緊張。去年,還有大量在美國生產的電動汽車電池出口到加拿大和墨西哥,今年,美國電動汽車電池出口卻首次出現了下降。
目前,只有松下和LG能源解決方案在美國運營大型電動汽車電池工廠。SK創新公司在喬治亞州的工廠,以及通用和LG能源解決方案的聯合工廠計劃于明年投入運營。
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