11月7日，在某峰會上，遠程新能源商用車集團董事長周建群在本次峰會做題為《液態(tài)陽光醇氫電動助力雙碳目標》的主題演講。

尊敬的各位領(lǐng)導、各位嘉賓：

大家上午好！

很榮幸與大家探討甲醇能源在交通領(lǐng)域的實踐與發(fā)展。

新能源是國家戰(zhàn)略，也是保障我國能源安全的重要舉措。目前主流的新能源，如電、氫，最大的痛點是不如液態(tài)能源便捷高效。吉利早在2005年就開始進行甲醇動力技術(shù)的研發(fā)和推廣，經(jīng)過21年實踐總結(jié)認為，甲醇是風光電的最佳載體，是液態(tài)的電和液體的氫、是液態(tài)的新能源，其環(huán)保性、經(jīng)濟性、安全性，特別是可持續(xù)性都是最有利于國家能源自主的能源形式。

新能源是國家戰(zhàn)略，也是保障我國能源安全的重要舉措。目前主流的新能源，如電、氫，最大的痛點是不如液態(tài)能源便捷高效。吉利早在2005年就開始進行甲醇動力技術(shù)的研發(fā)和推廣，經(jīng)過21年實踐總結(jié)認為，甲醇是風光電的最佳載體，是液態(tài)的電和液體的氫、是液態(tài)的新能源，其環(huán)保性、經(jīng)濟性、安全性，特別是可持續(xù)性都是最有利于國家能源自主的能源形式。

立足國情實現(xiàn)能源自主

醇氫電動彰顯中國特色

1、我國能源稟賦是“多煤、缺油、少氣”，能源自主、能源安全一直是我國的頭等大事，“雙碳”戰(zhàn)略也是在此前提下推進的。當前我國一方面大力發(fā)展風光電等可再生能源，另一方面推動煤炭清潔高效利用，發(fā)揮好其能源壓艙石的作用。甲醇既是煤基清潔燃料，又是液態(tài)化的氫基燃料，可以由風光電制氫耦合煤化工過程中排放的二氧化碳實現(xiàn)大規(guī)模制備，實現(xiàn)煤的零碳高效利用，在當前已成熟的技術(shù)工藝下，每生產(chǎn)1噸零碳甲醇可以消納1.375噸的二氧化碳，實現(xiàn)了二氧化碳資源化利用。我國每年排放高濃度CO2約80億噸，利用其中十分之一合成零碳甲醇，可制備綠色低碳甲醇約6億噸。

同時，生產(chǎn)甲醇的過程也可以把不穩(wěn)定的風光電能源轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的綠色液態(tài)甲醇新能源，是風光電的最佳載體。又因為甲醇的儲氫能力極強，1立方液氫含氫70kg，而1立方甲醇含氫148.3kg，因此甲醇也是最理想的液態(tài)化的氫基燃料，是未來發(fā)展氫能必不可少的能源。

2、在甲醇能源的基礎(chǔ)上，吉利用21年打造了醇氫電動技術(shù)，它是在電動化基礎(chǔ)上，把甲醇燃料和甲醇發(fā)動機作為能量的儲存和轉(zhuǎn)化的單元，充分發(fā)揮了甲醇液體能源能量密度高、儲運成本低、補能便捷、安全可靠等優(yōu)勢。目前吉利最新一代與博世合作開發(fā)的醇氫動力系統(tǒng)熱效率已達50.3%，而且相較國六柴油車，PM污染物排放降低98%、一氧化碳降低88%、氮氧化物下降82%，并且醇氫電動每升甲醇可以發(fā)2度電以上，折合電價可以在1元/kWh以內(nèi)，燃料成本可比柴油降低32%-52%，不僅可實現(xiàn)綠色零碳，而且經(jīng)濟性優(yōu)勢也非常突出，可以快速實現(xiàn)燃油替代。

醇氫電動是電動化的升級。目前純電動和氫燃料技術(shù)路線存在續(xù)航不足、補能不便、重量大、低溫衰減、成本高昂等主要痛點。醇氫電動技術(shù)可以同時解決以上問題，以重卡為例：與純電動對比，醇氫電動重卡購置成本低10%；續(xù)航里程可以達到1500公里以上，不存在純電動的續(xù)航問題；甲醇燃料冰點為-97.6℃，北方冬季可以正常使用；自重低、拉貨多，運營效率可提升20%以上。以醇氫電動攪拌車為例，經(jīng)過實際運營比較，年運輸30萬方混凝土，純電動攪拌車需要21臺，醇氫電動攪拌車僅需15臺即可，比純電方案可少采購6臺車。而與氫燃料電池對比，醇氫電動重卡購置成本不到其三分之一，且運營成本與純電動相當，每公里可以比燃油車節(jié)省1-2元錢能耗成本。

3、液態(tài)的甲醇可以利用現(xiàn)有油氣管網(wǎng)實現(xiàn)低成本大規(guī)模長距離運輸，可最大化利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施。我國西部是重要的能源基地，煤炭、風光資源儲量巨大，但能源消費主要在東部，我國長期以來存在能源輸送的難題，如長三角火力發(fā)電所用煤炭需要長距離從西部運至當?shù)兀\輸成本高，資源浪費極大。如果將西部的風光電、煤炭轉(zhuǎn)化為低碳的液態(tài)甲醇能源，再利用現(xiàn)有的油氣管網(wǎng)運至東部，預測每升成本可控制在0.1元以內(nèi)，可極大緩解我國能源運輸?shù)膲毫ΑＮ覈F(xiàn)有的12萬座加油站終端也可以直接改造使用，每個儲油罐改造成本僅5-10萬元，遠遠少于建設(shè)一個加氫站1200萬元、換電站800萬元、超充快充站150萬元的投資。發(fā)展甲醇能源和醇氫電動無需投巨資重新建設(shè)電廠、電網(wǎng)、補能系統(tǒng)，是我國實現(xiàn)能源變革成本最低的路徑。

推進全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展

三位一體打造醇氫生態(tài)

1、吉利歷經(jīng)20多年的投資開發(fā)和市場推廣，目前運營的醇氫電動汽車已超5萬輛，相當于全國氫燃料汽車保有量的兩倍，累計里程超230億公里，形成核心專利400余件。醇氫電動技術(shù)歷經(jīng)4次迭代升級，目前已經(jīng)擁有1.8L-15L的全系列甲醇發(fā)動機，打造了醇氫電動轎車、重卡、輕卡、小微卡、LCV和客車在內(nèi)的全系列道路車輛。特別是在2014年遠程新能源商用車集團成立后，醇氫電動在經(jīng)濟性上的優(yōu)勢很快被商用車領(lǐng)域認可，并填補了低溫、長途這些純電動難以覆蓋的場景。

2、憑借經(jīng)濟便捷的優(yōu)勢，當前醇氫電動技術(shù)已經(jīng)不再局限于汽車，在非道路領(lǐng)域已經(jīng)拓展出了船用、礦機、裝載機、挖掘機、發(fā)電機組的醇氫電動解決方案。醇氫電動更適應非道路場景的突加突卸性能，在實現(xiàn)綠色環(huán)保的基礎(chǔ)上，運行效率較傳統(tǒng)燃油提升20%，還可實現(xiàn)高端設(shè)備的國產(chǎn)替代。醇氫電動系統(tǒng)排放比傳統(tǒng)燃油動力降低90%以上，實現(xiàn)近零碳排。目前由吉利旗下的遠程新能源商用車提供動力的醇氫電動礦機、裝載機、挖掘機、發(fā)電機組已在全國多個省份批量投放。在新疆、甘肅、內(nèi)蒙古等十多座礦山運行的醇氫電動礦機已超千臺，最大運行時長已達15000h；醇氫電動發(fā)電機組在全國多座油田、礦山投入使用，在極寒、缺氧、生態(tài)環(huán)境脆弱的條件下，為項目提供了清潔、穩(wěn)定的“不間斷電力”。

3、全國首艘醇氫電動集散兩用船——遠醇001號已于10月20日在上海首航，正式投入商業(yè)運營。這艘新船與柴油船舶相比，能源成本降低42%，排放下降98%；與純電船舶相比，購置成本下降24%，能源成本下降11.5%，續(xù)航里程可達到同噸位純電動船舶續(xù)航的4倍以上，為行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型提供了切實可行的示范方案。

4、當前，吉利遠程新能源商用車集團打造了醇氫生態(tài)，從醇氫電動全產(chǎn)業(yè)鏈探索研究和產(chǎn)業(yè)布局，并制定了“1.2.3.3”生態(tài)戰(zhàn)略。以醇氫電動產(chǎn)品推廣為核心，圍繞資本與產(chǎn)品市場雙輪驅(qū)動，甲醇制備、甲醇加注、醇氫動力三位一體協(xié)同發(fā)展，能源發(fā)展零碳甲醇三步走。在甲醇能源端，吉利打造的全球首個十萬噸級低碳甲醇工廠已于2023年在安陽投產(chǎn)，是我國首套、全球規(guī)模最大的利用二氧化碳加氫制甲醇工廠。2023年杭州第19屆亞運會主火炬燃料采用的就是這個項目生產(chǎn)的低碳甲醇，成為亞運會歷史上的第一次創(chuàng)舉。

在甲醇加注方面，與中石化等合作改造的甲醇加注站已經(jīng)在多地運營。目前全國重點區(qū)域和重點路線已經(jīng)建設(shè)900多座甲醇加注站，預計到2027年底，全國將建成4000座甲醇加注站，實現(xiàn)加甲醇像加油一樣便捷。

5、在醇氫電動的推廣上，遠程與博世、采埃孚等國際一線零部件企業(yè)合作開展醇氫電動的研發(fā)。產(chǎn)業(yè)合作上，吉利剛剛與上港集團簽約，雙方將充分依托上海區(qū)位、產(chǎn)業(yè)、政策優(yōu)勢，圍繞綠色甲醇標準制定、加注及內(nèi)河醇氫電動船舶運力協(xié)調(diào)推動等工作展開深度協(xié)同，加速醇氫電動產(chǎn)業(yè)生態(tài)在綠色航運的推廣。

頂層設(shè)計逐步完善

醇氫電動利好政策陸續(xù)出臺

隨著一系列政策的密集落地，綠色甲醇作為綠色液體燃料的重要組成部分，正從試點示范走向規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。近年來，國家發(fā)改委、交通部、財政部陸續(xù)發(fā)文，聚焦老舊營運貨車、城市公交車等報廢更新，出臺多項利好政策推動醇氫路線發(fā)展。截至目前，國家部委與各省市已出臺70多個支持醇氫汽車推廣應用的政策文件，2014年8月，國家在航運領(lǐng)域也出臺了相應政策鼓勵甲醇船舶的推廣。

今年10月14日，國家發(fā)改委新印發(fā)的《節(jié)能降碳中央預算內(nèi)投資專項管理辦法》明確提出支持綠色甲醇生產(chǎn)項目，這意味著綠色甲醇項目可獲得中央預算內(nèi)投資的直接資金支持，將顯著降低項目投資成本，提高項目經(jīng)濟性。這是繼今年5月國家能源局啟動綠色液體燃料技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化試點后，國家層面再次出臺支持綠色甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重磅政策。

醇氫電動作為液態(tài)新能源具有比純電動、氫燃料等傳統(tǒng)新能源技術(shù)更加突出顯著的優(yōu)勢，是最適合中國國情、最有利于國家能源自主的能源形式，更適合成為解決能源自主的可持續(xù)碳中和新能源體系。遠程將持續(xù)協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游戰(zhàn)略伙伴，共同發(fā)揮醇氫電動產(chǎn)業(yè)生態(tài)示范效應，以液態(tài)新能源助力“雙碳”目標落實。