當(dāng)“深遠(yuǎn)海”與“市場化”——兩大時(shí)代命題相撞，海上風(fēng)電即將開啟考驗(yàn)企業(yè)硬實(shí)力的“下半場”。

隨著近海資源日趨飽和，在“單30”政策引導(dǎo)下，產(chǎn)業(yè)加速邁向深遠(yuǎn)海。面對空間、送出、消納“三大瓶頸”日益凸顯，建設(shè)成本高、運(yùn)維挑戰(zhàn)巨大、投資回報(bào)周期延長等現(xiàn)實(shí)壓力，突破技術(shù)與成本的雙重約束，成為橫亙在全行業(yè)面前的共性難題。

與此同時(shí)，“136號文”一舉掀翻旱澇保收的“保量保價(jià)”舊規(guī)則，開啟電價(jià)全面市場化的時(shí)代。在實(shí)時(shí)波動的電價(jià)之下，傳統(tǒng)“多發(fā)電、多收益”的運(yùn)營邏輯已被顛覆，精準(zhǔn)預(yù)測并捕捉電價(jià)高位高價(jià)，發(fā)出高價(jià)值的“黃金電”成為新的市場準(zhǔn)則。

這意味著，海上風(fēng)電的“下半場”的競爭焦點(diǎn)已從依賴資源的“跑馬圈地”，徹底轉(zhuǎn)向考驗(yàn)資產(chǎn)全生命周期運(yùn)營能力的“精耕細(xì)作”。

上海電氣風(fēng)電集團(tuán)副總裁吳改告訴「風(fēng)芒能源」，在這一深刻變革下，海上風(fēng)電的競爭維度已然升維。它不再是單一設(shè)備的價(jià)格或發(fā)電量比拼，而是涵蓋前沿技術(shù)攻關(guān)、復(fù)雜系統(tǒng)集成、全生命周期成本優(yōu)化以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同的“全價(jià)值鏈競爭”。政策驅(qū)動與市場選擇共同倒逼整機(jī)企業(yè)必須超越傳統(tǒng)的“設(shè)備供應(yīng)商”角色，修煉“全維度系統(tǒng)能力”。

筑牢根基：從“高可靠”到“極致可靠”

在吳改看來，對于制造企業(yè)而言，修煉“全維度系統(tǒng)能力”的第一步，在于鍛造風(fēng)機(jī)的極致可靠性。

業(yè)界共識，深遠(yuǎn)海風(fēng)電與近海風(fēng)電的開發(fā)難度不可同日而語。隨著水深及項(xiàng)目離岸距離的增加，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)敞口呈指數(shù)級擴(kuò)大。

業(yè)內(nèi)人士告訴「風(fēng)芒能源」，“在水深30m的環(huán)境中，海上每年有接近200天的施工窗口期，但水深若增加至60m，那么施工窗口期將銳減至110天。這意味著，原先2年可建完的項(xiàng)目，一旦切換至深遠(yuǎn)海環(huán)境，建設(shè)周期將延長至3年，甚至4年。”

與此同時(shí)，與建設(shè)周期一并拉長的，還有翻番的建設(shè)成本、管理成本，乃至運(yùn)維成本。

有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前深遠(yuǎn)海固定式風(fēng)電單位千瓦造價(jià)成本約為1.2萬元～1.5萬元，漂浮式風(fēng)電成本則高達(dá)4萬元～5萬元。其中，運(yùn)維成本約占總成本的30%，且故障修復(fù)周期是陸上的3—5倍。

“這已經(jīng)屬于樂觀估計(jì)，實(shí)際上，深遠(yuǎn)海的運(yùn)維可達(dá)性較之相比，更為嚴(yán)峻。當(dāng)機(jī)組離岸距離為30km時(shí)，我們出海運(yùn)維單程只需要1小時(shí)，然而，若離岸距離增加至100km以上，出海往返一趟就得占用一整天，且白天絕大多數(shù)時(shí)間耗在海上，有效運(yùn)維時(shí)間少之又少。”上述業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)。

高初始投資，高環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)以及低運(yùn)維可達(dá)性，使得深遠(yuǎn)海風(fēng)電更追求“一次做對”的高可靠。據(jù)測算，海上風(fēng)電項(xiàng)目如出現(xiàn)批量部件更換，投資或?qū)⒃黾?000元/kW以上。

更關(guān)鍵的是，隨著136號文的出臺，實(shí)時(shí)波動的市場電價(jià)進(jìn)一步放大了機(jī)組可靠性不足的風(fēng)險(xiǎn)。

在風(fēng)電運(yùn)營進(jìn)入“巧發(fā)電”的收益導(dǎo)向時(shí)代，機(jī)組一旦非計(jì)劃停機(jī)，不僅會產(chǎn)生巨額的維修成本和電量損失，還將錯(cuò)失電價(jià)高位運(yùn)行的收益窗口，造成“故障損失+機(jī)會成本”的雙重?fù)p耗。以江蘇500MW海上風(fēng)電項(xiàng)目為例，電價(jià)每下降0.03元/W，將導(dǎo)致全投資收益率下降1.1~1.2%。

基于此，吳改強(qiáng)調(diào)，在波動電價(jià)和深遠(yuǎn)海開發(fā)的雙重極限“壓力測試”下，海上機(jī)組必須從“高可靠”升維為“極致可靠”。唯有如此，方能穿越成本迷霧、抵御市場風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)筑可持續(xù)發(fā)展的終極護(hù)城河。

電氣風(fēng)電對海上機(jī)組品質(zhì)的堅(jiān)守，早已在十五年的征程中，如基因般深植于企業(yè)血脈。自2010年，首臺3.6MW海上風(fēng)電機(jī)組亮相東海大橋風(fēng)電場以來，電氣風(fēng)電已在中國海域留下13GW的裝機(jī)足跡。

上海東海大橋風(fēng)電場項(xiàng)目

“13GW的海上風(fēng)電中長期運(yùn)行數(shù)據(jù)，正是電氣風(fēng)電筑牢機(jī)組極致可靠的核心根基。”吳改告訴「風(fēng)芒能源」，“依托國內(nèi)最大、最全的海上數(shù)據(jù)庫，電氣風(fēng)電深度貫通技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品迭代全過程，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的研發(fā)模式，實(shí)現(xiàn)了從運(yùn)行反饋到技術(shù)升級的完整閉環(huán)。”

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與驗(yàn)證環(huán)節(jié)，電氣風(fēng)電通過分析不同海域的風(fēng)浪特性、環(huán)境腐蝕等運(yùn)行數(shù)據(jù)，可持續(xù)優(yōu)化機(jī)組的環(huán)境適應(yīng)性。“基于傳動鏈智能預(yù)警和診斷系統(tǒng)，我們具備提前6個(gè)月的故障預(yù)警能力，這為傳動系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)提供重要依據(jù)；我們?nèi)~片多模態(tài)監(jiān)測準(zhǔn)確率可達(dá)到90%以上，為葉片氣動性能和結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了數(shù)據(jù)支撐。通過細(xì)節(jié)優(yōu)化與系統(tǒng)優(yōu)化的相互迭代，我們的海上半直驅(qū)平臺能夠在保持可靠性的同時(shí)，持續(xù)提升發(fā)電性能。”吳改解釋道。

在測試驗(yàn)證環(huán)節(jié)，電氣風(fēng)電則在精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)實(shí)際運(yùn)行工況的情況下，實(shí)現(xiàn)“測試數(shù)據(jù)與運(yùn)行數(shù)據(jù)雙向校準(zhǔn)”。依托全面布局的測試基地（如配置全球最大容量整機(jī)全功率多自由度試驗(yàn)平臺的濱海測試基地）、樣機(jī)試驗(yàn)基地（如汕頭、臨港試驗(yàn)基地）等，電氣風(fēng)電構(gòu)建起覆蓋“材料-部件-系統(tǒng)-整機(jī)-風(fēng)場”的五級測試驗(yàn)證體系，并在此閉環(huán)中實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)驗(yàn)證能力的持續(xù)迭代。

在供應(yīng)鏈生態(tài)方面，電氣風(fēng)電積極聯(lián)合上下游，通過戰(zhàn)略采購、聯(lián)合研發(fā)及全生命周期成本管控，提升整體抗風(fēng)險(xiǎn)能力。“開放協(xié)同的供應(yīng)鏈體系，是‘好品質(zhì)’最終得以落地生根的土壤。我們與合作伙伴充分共享測試驗(yàn)證數(shù)據(jù)，共同完成數(shù)百項(xiàng)樣機(jī)測試，我相信，只有全行業(yè)共同識別并規(guī)避潛在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，將問題解決于量產(chǎn)之前，才能為實(shí)現(xiàn)全生命周期的可靠性奠定基礎(chǔ)。”吳改補(bǔ)充道。

謀定未來：從“制造能力”到“系統(tǒng)能力”

進(jìn)入競爭下半場，企業(yè)不僅需錘煉基本功，更須修煉深厚內(nèi)功。

吳改強(qiáng)調(diào)，在深遠(yuǎn)海疊加市場化的雙重考驗(yàn)下，海上風(fēng)電的競爭焦點(diǎn)已不再是孤立的設(shè)備技術(shù)參數(shù)，而是對抗惡劣海況的可靠性、適配場景的輸電方案與智能化運(yùn)營體系的綜合實(shí)力。

一方面，受航道規(guī)劃、生態(tài)環(huán)保等多重約束，輸電廊道與登陸點(diǎn)資源日趨緊張，采用集約化、高經(jīng)濟(jì)性、高可靠性的新型輸電技術(shù)，已成為深遠(yuǎn)海風(fēng)電可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵突破口。

針對輸電環(huán)節(jié)的核心痛點(diǎn)，電氣風(fēng)電早于行業(yè)布局柔性直流、低頻輸電等關(guān)鍵技術(shù)。吳改介紹，公司曾參建亞洲首個(gè)海上風(fēng)電柔性直流輸電項(xiàng)目——三峽如東 H6/H10柔性直流輸電工程，該項(xiàng)目成功并網(wǎng)不僅驗(yàn)證了遠(yuǎn)海電能高效輸送的技術(shù)可行性，更奠定了電氣風(fēng)電在遠(yuǎn)距離輸電領(lǐng)域的技術(shù)積累與實(shí)踐優(yōu)勢。

另一方面，傳統(tǒng)運(yùn)維模式因作業(yè)窗口期短、海上可達(dá)性差等因素制約，同樣難以適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境與高效率要求。與此同時(shí)，在電價(jià)全面市場化背景下，為提升發(fā)電經(jīng)濟(jì)性、捕捉高價(jià)值電力交易窗口，行業(yè)面臨從“運(yùn)維”到“精細(xì)運(yùn)營”的能力躍遷考驗(yàn)。

圍繞運(yùn)營體系，電氣風(fēng)電開始修煉“全維度系統(tǒng)能力”。針對深遠(yuǎn)海場景，電氣風(fēng)電已構(gòu)建“裝備+技術(shù)+平臺”三位一體的智能運(yùn)營體系。

在核心裝備層面，電氣風(fēng)電率先引入“至誠60”“至臻100”兩艘亞洲首制運(yùn)維母船。相較于傳統(tǒng)交通船，運(yùn)維母船將作業(yè)窗口期提升超50%，在惡劣海況下，從進(jìn)入風(fēng)電機(jī)組500米范圍到安全接送人員完成作業(yè)，平均耗時(shí)僅25分鐘，單日可服務(wù)至少24臺風(fēng)電機(jī)組。

在平臺建設(shè)層面，電氣風(fēng)電以AI大模型為核心，通過打造WindSeek AI協(xié)同平臺，構(gòu)建了覆蓋“預(yù)測-巡檢-決策-執(zhí)行”的全鏈條智能運(yùn)營能力。大模型不僅實(shí)現(xiàn)運(yùn)維模式從被動“故障維修”向主動“預(yù)測性維護(hù)”跨越，同時(shí)，借助AI平臺，電氣風(fēng)電將風(fēng)電資產(chǎn)從單純的發(fā)電設(shè)備，升級為可預(yù)測、可優(yōu)化、收益持續(xù)提升的“精密資產(chǎn)”。

電氣風(fēng)電方面表示，通過融合氣象數(shù)據(jù)、極端工況模擬、電價(jià)波動預(yù)測、機(jī)組動態(tài)調(diào)載及部件延壽管理等關(guān)鍵因子，WindSeek AI平臺可實(shí)現(xiàn)發(fā)電策略的動態(tài)適配：高電價(jià)時(shí)段推動機(jī)組“能發(fā)盡發(fā)、穩(wěn)發(fā)滿發(fā)”，最大化收益；低電價(jià)時(shí)段切換至柔性運(yùn)行模式，平衡發(fā)電收益與設(shè)備壽命；同時(shí)智能規(guī)劃維護(hù)窗口，避開高收益時(shí)段，避免發(fā)電損失。

值得一提的是，在深遠(yuǎn)海風(fēng)電競爭日趨激烈的“下半場”，精細(xì)化運(yùn)營的內(nèi)涵仍不斷深化：它不僅依賴于智能化技術(shù)的賦能，更聚焦于以“風(fēng)電+”為核心的多能互補(bǔ)模式創(chuàng)新與系統(tǒng)集成能力突破。

展望未來，隨著能源系統(tǒng)加速向融合化、場景化方向演進(jìn)，風(fēng)電、光伏、儲能等多元能源的協(xié)同價(jià)值愈發(fā)凸顯。在這一趨勢下，具備全產(chǎn)業(yè)鏈整合與多能耦合能力的企業(yè)，無疑具競爭韌性。

“上海電氣依托覆蓋‘風(fēng)、光、儲、氫、網(wǎng)、荷’的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，以及從零碳園區(qū)、深遠(yuǎn)海制氫到漂浮式風(fēng)漁融合等一系列標(biāo)桿項(xiàng)目的系統(tǒng)集成實(shí)踐，已逐步構(gòu)建起‘風(fēng)光儲’深度協(xié)同的技術(shù)體系與模式優(yōu)勢。這也是我們有底氣最終贏下‘下半場’的關(guān)鍵支撐。”吳改最后總結(jié)道。