新能源汽車行業基本上有一個共識，整車生產目前競爭激烈，但作為電動汽車最重要的配套設施，充電樁被認為是新能源汽車背后最大的一片藍海。

“藍海”的含義一方面是未來前景巨大，但另一方面也意味著，充電樁產業目前發展并不成熟，比如充電樁布局不合理、社區布局少，車主充電難，企業盈利難等問題一直困擾著充電樁的發展。因此，充電領域一直既是一道行業難題，也是一道民生考題。

不過，這一切都將改變。7月28日，國家電網與恒大集團合資成立的“國網恒大智慧能源服務公司”正式揭牌，并與恒大、碧桂園、萬科、融創等龍頭房企在深圳恒大總部簽訂服務合作協議。新公司將通過物聯網等新技術，賦能新能源汽車充電難題，并通過在恒大、碧桂園、萬科、融創四大中國龍頭房企的布局，深耕社區，掃除制約新能源汽車產業發展的“最后一公里”障礙。

國網恒大的成立，可以說是恒大探索新能源汽車產業給出的答案。

01 科技賦能破解行業難題

充電樁行業是名副其實的“藍海”+“黑海”。

說是“藍海”，是因為充電樁行業市場潛力巨大。近年來，由于國家政策的扶持，消費者環保意識的提高，新能源汽車呈現爆發式發展的態勢。據報載，2018 年中國汽車銷量出現28年來首次下降，但新能源汽車銷量達125.6萬輛，同比增長61.7%。預計未來幾年，新能源汽車在中國汽車市場的份額仍將持續增加，成為新車銷售的另一個推動點。

但新能源汽車增長的同時，受車位資源和充電網絡改造等因素影響，現有新能源汽車充電樁數量嚴重不足，布局不夠合理，老城區充電樁建設難度大，很難滿足用戶需求，這導致充電難成為新能源汽車發展的最大短板。

根據國務院制定出臺的加快發展充電設施建設意見，到2025年要滿足500 萬輛車的充電要求，我國要新建480萬個充電樁、1.2萬個充電站。但是據中國電動充電基礎設施促進聯盟數據顯示，截至今年2月，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量僅為86.6萬臺，充電樁缺口達400多萬個。

說是“黑海”，是因為充電樁行業目前問題太多。比如已有充電樁布局非常不合理，使用效率低下，預估使用率不到 15%。以北京為例，根據中國電動汽車充電技術與產業聯盟的數據，目前北京已有4萬余個公共類充電樁，比河南、陜西等18個省市總數還多，但是有70%的充電樁閑置，原因是這些充電樁大多分布在人流密度不大的非商業區和郊區，車主想找到都很難，使用非常不便利，嚴重影響消費體驗。

更大的問題是，許多充電樁企業為了跑馬圈地，只顧數量忽略質量，在市場競爭中大打價格戰。這種惡性競爭使充電樁產品質量良莠不齊，很容易發生劣幣驅逐良幣現象。很多品質性“劣幣”、技術性“劣幣”的存在，為行業的發展帶來了隱患。

國網恒大的成立正是直指行業痛點。

在技術上，新成立的國網恒大將聚焦社區停車庫車位的智慧充電服務，基于智慧能源服務系統，在不增加社區供電容量、不改造社區配電網、保證居民生活用電的情況下，利用用電低谷進行有序充電，解決新能源汽車充電難題，促進新能源汽車產業發展。

在操作上，車主只要將新能源汽車停到自己的車位，充電槍插上國網恒大的智慧充電盒，掃描二維碼并輸入充電金額，智慧能源服務系統就會根據需求，自動在用電低谷分配充電，充電后自動斷電。

在布局上，國網恒大與恒大、碧桂園、萬科、融創簽約，意味著其智慧充電業務將迅速覆蓋目前全國5468個社區、872萬戶、約3100萬業主。切實解決充電樁數量嚴重不足、布局不合理等充電難題。

可以說，國網恒大的出現，有望成為充電樁行業這篇“藍海”新的獨角獸，在充電樁領域發揮推動市場不斷前行的“鯰魚效應”。

02 充電樁建設是一道民生考題

新能源汽車的應用更符合人們綠色生活的需求，也更符合未來社會的發展趨勢。因此，破解新能源汽車充電難題，對國網恒大來說，還是一道民生考題。

充電樁行業需要破解的，首先是安全性。從充電安全管理的角度出發，如果充電機、充電樁等缺乏全面、嚴格的質量檢驗，會明顯增加新能源汽車出現安全性問題的可能性。國網恒大的優勢在于，“一出生就風華正茂”。它背靠全球最大的公用事業企業國家電網和擁有世界最先進的新能源汽車核心技術的恒大：國家電網經營區域覆蓋國土面積的88%以上，服務人口超11億人，擁有世界最先進的特高壓輸電技術，能夠實現遠距離大容量、低損耗的長距離輸電，并建立了全球最大的電動汽車充換電網絡。而恒大完成了從整車研發制造、動力電池、電機電控、汽車銷售到智慧充電的全產業鏈布局的恒大，在產品的質量上有了可靠的保證。

民生考題的第二道是便利性。背靠中國龍頭房企，恒大國網能更好地深耕社區，進一步推進了社區標準化充電樁的建設，這意味著將來車主跑出家門找充電樁的現象會越來越少，真正解決了困擾消費者的充電難題。

而第三道，則是經濟性。在國網恒大的技術設計中，新技術賦能效應明顯，大大提高了充電樁的經濟性。居民可以錯峰充電，充分降低用電成本。據介紹，依托國家電網的泛在電力物聯網和國網恒大的智慧能源服務系統，可以實現新能源汽車與電網的互動：在用電低谷充電，在用電高峰向電網放電。以2030年我國新能源汽車保有量超過8000萬輛估算，按照每輛車平均50度電的蓄能量，相當于一個超40億度電的蓄能電站，這樣既降低了消費者的用點成本，也能助力國家電網實現削峰填谷，提高能源利用效率。

業內人士介紹，國網與恒大的結合，還有一些前景可以展望。比如，依托國家電網公司的堅強智能電網以及國網恒大的智慧能源服務系統，以前不能充分利用的我國西北、西南地區大量的風電、水電等清潔能源，都將利用新能源汽車這個“蓄能器”，大大提升清潔能源利用率。

黨的十九大報告明確指出，要構建清潔低碳、安全高效的現代能源體系。國家領導人在2019世界新能源汽車大會賀信中也指出，加速推進新能源汽車科技創新和相關產業發展，將為我國建設清潔美麗世界、推動構建人類命運共同體作出重大貢獻。國網恒大的成立，將對推動新能源汽車產業健康快速發展，推動能源結構性改革發揮重要作用。

抓住機遇、壯大技術、關注民生，國家電網與恒大集團強強聯手聚焦社區智慧充電，破解充電“攔路虎”，不僅為新能源汽車續航，也為能源清潔化發展和國家能源安全戰略續航。